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中國時報【黃意涵╱台北報導】

站牌邊招手、搭公車,在現今的日常生活中,是再習慣不過的事,但隨著時代變遷,因應每個時代的需求,公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線,到現在超過280條路線,成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具,已是市民生活不可或缺的交通工具。

北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營,僅有51條路線,營運車輛651輛,自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織,改名為大都會汽車客運公司,自此,北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

目前台北市有280餘條路線,新北市則有250多條,包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。

大都會客運副總經理簡有政回憶,以前每輛公車都會配一位車掌小姐,過去還設有售票亭,乘客必須先買票才能上車,或者是購買硬票或整本車票,每搭一次就撕下一張,有點類似過去的高速公路回數票。

公車車體也不是一直都是現在所見的模樣,有些老舊電影可見學生放學後,還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位,簡有政笑說,以前的公車窗戶較小,但可以向上或向側邊開啟,現在雖然是密閉式窗戶,但以重視對外視野為主,窗面較大。

簡有政還提到,在台北市公共汽車管理處時期,台北街頭1990年代曾出現過雙層公車,考量行經路線高度限制,必須避開人行陸橋等,當時的雙層公車是營運74路線,這是台北市第一次出現雙層公車。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【程鏡明】

第一家登錄創櫃板的社會企業多扶事業,於日前正式宣告跨足旅遊界,並以「多扶接送」、「行動輔具租賃」及「無障礙旅遊」第一線經驗為基石,創立全新品牌多扶假期,首創旅遊業界無障礙旅遊管家制度,建立全台第一套銀髮與身障旅遊專業SOP,針對新北、新竹、南投、宜蘭及彰化等5地著名景點,推出台灣經典5風光旅遊方案,期為銀髮長輩、身障家庭和輪椅朋友提供360度全方位安心旅遊服務,讓他們重溫久未出遊的感動。

多扶事業執行長許佐夫表示,因服務對象條件特殊,更需以高規格嚴謹標準看待。多扶假期擁有首屈一指無障礙旅遊管家及銀髮與身障旅遊專業SOP制度,針對第一線人員包括領隊、導遊與司機提供嚴格教育訓練,為客戶解決無障礙旅途中所有吃、住、玩疑難雜症。制度內容制立精實,過程更是嚴格。

多扶事業成立至今已邁向第8個年頭,是台灣第一家民營復康巴士,長期針對「孕、幼、老、輪」族群提供接送照護服務,深獲社會賢達人士肯定,也是國內外知名身障人士唯一指定合作對象,更是台灣第一家進入資本市場的社會企業,同時也是台灣首例登創櫃板。

今年多扶事業在工研院IEK執行工業局健康促進服務產業發展推動計劃的輔導下,建立銀髮旅遊營運模式,並於近期赴日完成合作備忘錄簽署,成為經濟部工業局、工研院IEK及台灣醫療暨生技器材工業同業公會所籌組「2016日本健康產業商機媒合拓銷團」成員之一,為台灣健康產業推廣與國際接軌貢獻心力。

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